由于航行中断，新西兰的邮轮季节开始时波涛汹涌

　　由RNZ

　　游船季节的开始一点也不游船。

　　两周内第二次，强风使得可搭载近5000名乘客的“海洋欢呼号”未能入港。

　　惠灵顿港务官格兰特·纳尔德说，“海洋的欢呼”号正准备靠泊，但由于强风，船长决定不准备留在首都，而是前往纳皮尔。

　　本月早些时候，由于大风天气，皇家加勒比游轮选择不在达尼丁停靠，今天轮到惠灵顿了。

　　这引起了人们的担忧，即在韩国建造的新岛际渡轮，其大小几乎是现有船只的两倍，将在惠灵顿的大风中遇到困难。

　　在另一起事件中，P&O公司的“太平洋冒险号”(Pacific Adventue)因其肮脏的船体受到生物安全方面的担忧，被拒绝进入奥特罗阿。

　　邮轮协会首席执行官杰基·劳埃德告诉新西兰广播公司的检查站，这对期待这些船的乘客和地区来说是令人失望的。

　　“(这)归结为美好而多变的春天天气。

　　“Ovation号大小的游轮……它大约91米高，350米长，所以一旦有大风或阵风或超过25节的风，它就像一个帆，把船推来推去，让航行变得不安全，停泊也变得非常困难……这当然会使船只很难进入港口。”

　　她说，预计会在春季和秋季取消，但天气更有可能在夏季确定下来。

　　她说，达尼丁去年取消了大约10次预订，今年取消了3次。

　　“他们还有117个港口要访问。所以，这个地区还有很长的路要走，还有酒店供应商和旅游运营商，还有小镇的活力。”

　　劳埃德表示，邮轮行业在新冠疫情高峰期后正在迅速反弹。

　　“我们预计将有36万名乘客，大约14.9万名船员，以及超过1050个港口进入该国。这是新西兰有史以来最大的一次。

　　“但50%的邮轮抵达人数不到1000人。所以我们在大型船只和小型船只之间进行了很好的组合，你可以进入较小的地区，并真正提供美妙的体验。”

　　她说，邮轮正在努力减少它们的碳足迹。

　　“即将上船的新游轮有能力在可用时使用更好的燃料。显然，我们目前还没有生物燃料和氢气，但这就是设计这些船的目的。

　　“废物处理厂是首屈一指的，通常比他们进入的许多港口都要好。所以邮轮行业做了很多工作。”